气缸的选择

2019-04-16 23:08:21 234
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气缸选择的基础知识

 使用气缸在LCA设计中选择气缸的要点是有条理的。

(1)检查气缸选择项目

检查项目选择项目

1驱动方向是        单作用型,双作用型

2直线运动或摇摆运动       选择支撑类型(U形夹,法兰等)

3移动负载所需的推力是         气缸直径(力计算),工作压力

4加载行程距离        气缸行程(由于气缸弯曲引起的极限行程)

5负载传输速度        阀门尺寸,管道尺寸

6气缸端的冲击力     坐垫(确认缓冲效果)

7工作温度范围(5至60°C范围内)    包装材料

8周围环境(灰尘,碎屑,加工液等)    防尘罩

9存在对腐蚀的恐惧耐腐蚀       气缸(表面处理气缸,耐腐蚀材料)

 推力由气缸直径,活塞杆直径和工作气压决定。(见【图1】)

(2)气缸的推力计算

(A)检查气缸选择项目在双作用气缸的情况下

 推力由气缸直径,活塞杆直径和工作气压决定。(见【图1】)

[图1]双作用气缸的结构

■气缸实际推力FA = F·μ=(A·P)×μFA    :实际推力[N]    F:理论推力[N]    P:工作压力[MPa]    A:活塞压力接收面积[mm 2 ]    μ:气缸推力效率[%]

(A)在单作用气缸的情况下

 这是通过施加内置弹簧的压力(增加的压力或减压)以使气缸返回到双作用气缸的推力而获得的值。

■推力  单作用气缸的推力(见[图2])FPUSH =π/ 4×(D 2·P·μ) - (弹簧复位力)   D:气缸直径[mm]

[图2]挤出单作用圆筒结构图

■   单作用气缸的推力FPULL =π/ 4×((D2-d2)·P·μ) - (弹簧复位力)   d:活塞杆直径

(3)气缸效率

 由于气缸内部结构的摩擦阻力,由气压引起的推力从理论推力减小。对于工作压力:0.3MPa或更高,通过计算气缸推力效率选择气缸:μ=约50%。

(4)允许的横向载荷

 当向活塞杆施加横向载荷时,与汽缸盖衬套和汽缸管内壁的接触压力增加,从而引起磨损。横向载荷极限计算为最大气缸推力的1/20(μ= 100%)。